Clark: Maailma esimese tõstuki sünd
1920. aastate alguses valmistas Ransomes & Rapier Inglismaal midagi elektrilise ulatusega tõstuki sarnast. 1922. aastal töötas Saksa firma Miag välja maailma esimese "kõrgtõstuki", mis müüdi viis aastat hiljem Saksa tõstuki eelkäijana. Siiski võib kindlalt öelda, et Clark oli tõstukite tootmise pioneer. Tõeline läbimurre saabus siis, kui rühm töötajaid lõi Ameerika ettevõtte Clark Equipment Co valukoja. Aastal 1916-1917 said liiva ja tooraine transportimise masinad tööstuslike tõstukite eelkäijateks.
Duati kahveltõstuk 1926. aasta Clarki reklaamist
Neil aastatel polnud veel insenertehnilist lahendust, et saada diiseltõstukid kasutama diferentsiaali (süsteem, mis jaotab pöördemomendi rataste vahel). Lõppkokkuvõttes oli eelmisel tootel bensiinimootor ja kolm ratast. Roolisüsteemi puuduste tõttu on pöördlaud kitsas, kahveltõstuk ise pole eriti mugav ja turvaline. Vasakule pööramiseks keerab operaator rooli paremale ja paremale-pöörab rooli vasakule. Tõstuk pole varustatud piduritega ja peatub kõige lihtsamal viisil – see peatub automaatselt, kui tabab esimest sobivat takistust. Nendele puudustele vaatamata töötavad tõstukid hästi. Tehase külastajad mõistsid kiiresti toote potentsiaalset väärtust ja hakkasid tellima oma ettevõtetele tõstukeid. Tuleb märkida, et platvormkärud olid kõige levinumad I maailmasõjale eelnenud aastatel. See muutus ohvitseri saabumisega, kes nägi elektrilises kolmerattalises rattas ideaalset lõhkeainete transportijat. Sel ajal kasutati USA armee ladudes elektrilisi transpordivahendeid. Tavaliselt asub ladu üldiselt punkri põhjas ja punkri põhja on pikk tee. On täiesti vastuvõetamatu, et aku sageli poole tee peal rikki läheb, kui ohtlik veos jääb vabasse õhku. Clarki tehnikud lahendasid probleemi, varustades tõstuki sisepõlemismootoriga. Kolleegid, nad nägid, et elektriliste kolmerattaliste tõstukite kasutamine lõhkeainete transportimisel on väga ideaalne vahend.
1927 Clark kolmerattaline traktor, millel on tihedad kaitsed juhi töökohale
Clark's Duat on sisuliselt kolmerattaline bensiinimootoriga sõiduk ja seda peetakse vastukaaluga tõstukite loojaks. 1928. aastal ühendati palju funktsioone, et luua täiesti uus auto. Duati prototüübi telik (raam) võeti aluseks hüdraulilise tõstesüsteemi, esiveorataste, tagaratta roolimise, kummirehvide ja vastukaaluga tõstuki jaoks. Uus masin sai nimeks Tructractor ("traktor"). Umbes aasta hiljem varustati prototüüp pukk- ja kallutusplatvormiga. Varsti pärast seda muudeti nimi Tructractor Tructieriks. Tructier-A mudelitele on paigaldatud esivedu ja tagaratta juhtimine. Tructier-B mudelil on tagavedu ja esiratta juhtimine. Mõnele Tructier-B mudelile on paigaldatud teleskooptõstemehhanism, mis on verstapost uue põlvkonna kahveltõstukite väljatöötamisel. Järgmise paari aasta jooksul alustas ettevõte kuulsa Clarki jõuülekande tootmist. Selle tulemusena töötas ettevõte välja disaini põhiidee ja nimest sai tõstuki sümbol.
Euroopa esimene elektriajamiga ja trossmastiga tõstuk
Teise maailmasõja alguseks oli Clarkist saanud tunnustatud turuliider. Ettevõte tootis vähemalt 90 protsenti kõigist sõja ajal USA sõjaväes kasutatud traktoritest ja laaduritest (sh kahveltõstukid). 1942. aastal veeres konveierilt maha esimene elektritõstuk. See tehnoloogia hakkab Euroopas ilmuma. Esimene tehas Euroopas ehitati 1952. aastal Saksamaal Mülheimis.
