Kahveltõstuki loomine oli üks sündmusi, millel oli suur mõju kahekümnendal sajandil maailma tööstus- ja majandusarengule. Majanduslangus ja õitseng on omakorda avaldanud suurt mõju uute toodete väljatöötamisele ja tootmisele ning nõudlusele tõstukite järele. Möödunud sajandi alguses tekkis tohutult palju ettevõtteid, mis ajendas uute töömeetodite väljatöötamist ning toodete ja materjalide transporti. Alates sellest, kui Ameerika Ühendriikides tekkisid esimesed suuremahulised tootmisühendused, olid tõstukivaldkonna asutajad ameeriklased. Sellised ettevõtted nagu Clark, Towmotor, Hyster, Baker ja Yale mõjutavad tänapäeval maismaatranspordituru kujunemist.
Kahekümnes sajand: tehnoloogiline revolutsioon
1870. aastatel algas teine tööstusrevolutsioon ja inimkond hakkas jõudma "elektriajastusse". 1903. aastal asutas Henry Ford autotootmisettevõtte ja tutvustas mudelit T. Samal aastal, kui Ford alustas autoäri, Wrighti vennad koos Wilburi ja Orville'iga ehitasid lendava "õhust raskema seadme", mis tähistas lennunduse sündi. 20. sajandi alguses kattis raudteevõrk Ameerika Ühendriigid pärast auruveduri leiutamist George Stevensoni poolt 1840. aastal. .
Tehnoloogiline uuendus loob tingimused kaubaveoseadmete uuendamiseks. Käsikärud ja mobiilsed platvormlaadurid on metsikult kasutatud alates 19. sajandi lõpust. Kahekümnenda sajandi alguses ilmusid mehaaniliste juhtimisseadmetega seadmed. Esimese maailmasõja ajal kasutati suure tööjõupuuduse tõttu laialdaselt elektrimootorite ja veoakudega kärusid. Tõstukiplatvorm ei viinud koheselt üle elektrilisele veosüsteemile, mis mitte ainult ei vea lasti, vaid teostab ka tõsteoperatsioone. Alles Esimese maailmasõja lõpus nägid mehaaniliste seadmete disainerid virnastamise eeliseid kaupade lihtsalt horisontaalselt teisaldamise ees, mis tõstis laotoimingute tootlikkust ja lõi seejärel "kõrgtõste" platvormveoki.
1921. Üks esimesi Clarki platvormtraktoreid (transportereid)
1928 Clarki kolmerattaline platvormlaadur
